复兴航空取得CAT Ⅱ认证

　　为了提升飞航服务，维护所有旅客的搭机权益，复兴航空投下巨资，经过长达八个月的航、机务整备与训练，荣获民航局核准， 成为CAT Ⅱ认证的航空公司，未来搭乘复兴航空国际航线时，班机将不再易受天气影响而延误或取消。

　　预订要搭乘的班机，却因机场天候不佳，导致班机无法准时起降 、甚至取消，或需要转降其它机场，相信这种突发状况，绝对是每位搭机旅客最不希望碰上的！复兴航空日前荣获民航局核准，成为CAT Ⅱ认证的航空公司，未来您搭乘复兴航空的国际航班时，就算天气差，也可以安心搭乘了。

何谓CATⅡ认证
　　究竟什么是CAT Ⅱ认证？所谓的CAT其实就是Category种类的意思 ，分为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ等数种，各类的天气限制条件皆不同，像在CAT Ⅰ 天气起降时，就必须具备机场四周能见度在800m以上等条件，简单来 说就是要在天气良好，能见度佳的情况下起降。CAT Ⅱ包含于LWMO (Low Weather Minima Operation)，系指飞机在天气状况低于CAT Ⅰ 的标准以下起降及地面操作。

　　以往由于复兴航空以国内航线为主，而除了桃园国际机场，其它都受限于先天地形、电力设备等条件，机场本身并不具备CAT Ⅱ进场的设施 ，但随著国际航线的增加，遇到需要在CAT Ⅱ天气条件下起降的机会大 幅增多，而桃园国际机 场，因为受到海岛型气候的影响，在春冬两季机场附近常会出现大雾， 使得机场能见度降低，以往飞行组员仅具CAT Ⅰ资格，一旦遇上低能见 度，就会受到法规的限制而无法进行起降。因此在经过此次完整训练后，所有AIRBUS机队的飞航组员皆具备了CAT Ⅱ能力，未来在符合CAT Ⅱ 进场的情况下，就可以进行正常起降，使国际线航班受天气影响的机会减至最低。

训练过程严格审慎
　　为取得CAT Ⅱ认证，除了航务、机务人员必须进行严格训练外，包 括联管中心、签派作业都需要整合训练，在航务方面的训练就包括地面学科、模拟机训练及实际飞行操作三阶 段，所有飞行员都必需通过这三阶段的训练考核才算完训。完训后，每 位飞行员会拥有一份证明文件，在每次执行任务时必须随身 携带，用以证明他具备CAT Ⅱ资格，这份证明文件上会详细纪录每次 执行CAT Ⅱ进场的时间、航班等资料，在任何机场如果执行CAT Ⅱ进 场，机场主管机关将有权利上机来要求检视。

　　除有三阶段的初训外，飞行员还必须接受严格的复训，保持在八个 月内至少在模拟机执行两次、实际飞行执行一次CAT Ⅱ进场的纪录，一 旦无法做到，CAT Ⅱ资格就会被取消。为什么要这么严格呢？我们就拿开车在高速公路上为例，突然遇到大雾时汽车可 以减速，但飞机进场时若遇上大雾却是不能减速的，所以每位飞行员都要被训练到能在最短的时间内，做出最正确的进场判断，如此才能真正确保飞航的安全。

从无到有建立训练系统
　　申请CAT Ⅱ认证之初，在没有原厂奥援的情况下，可谓困难重重，在航务方面所面临的最大挑战，就是大家都没有经 验，所以初期要先向已具备CAT Ⅱ能力的航空公司寻求协助，才能建立一套属于复兴的CAT Ⅱ训练系统。像刚开始在接受模拟机训练时， 几乎没有一位飞行员不会犯错的，而大家也都是从不断的犯错中才学习到CAT Ⅱ进场的精髓。

　　除了航务外，提升机务的维修能力也是相当重要的一环，仅管 AIRBUS机型本身装备即具备CAT Ⅱ能力，但仍需建立一套操作及维修 的标准程序，并提升每位修护人员的能力。所幸复兴航空全体航、 机务同仁在荣誉心的驱使下，终于从无到有，一点一滴建立起CAT Ⅱ 标准作业程序，并排除万难，在经过八个月的努力后，通过民航局的审查考核，顺利取得CAT Ⅱ 认证。

　　这些为了取得CAT Ⅱ认证所做的努力，正代表著复兴航空重视旅 客权益与提升飞安的决心，也希望所有旅客皆能感受到我们的用心。 在未来，复兴航空将继续秉持这样的精神，从国内到国际，在每一个航班中，提供所有旅客更舒适、安全的旅程。


　　本公司奉交通部民航局指示，已将航空器及航空器驾驶员相关信息公布于松山及高雄两机场之柜台，欢迎前往查询。谢谢！